新型　90

ついに　フェラーリもハイブリットに
AWD　フロント　モーター駆動　ホンダNSXと同じ
になりました　もう　何もできませんね
ナンバープレートのステーを作ります
需要がありそうな　
それにしても　エンジンの搭載位置が低いのと
タービン位置が凄い所に

モーガン

モーガン　タイプ４？
ウインカーレバー交換　配線加工してあったので
調べながら　新品交換
ついでに　ステアリング　モトリタからナルディへ
ボスが合わないので　どうしようか　考え中です。
ステアリング　￥120.000もしますので

アバルト　ミッションオイルクーラー

ワンオフで製作です　サーキット走行での
ミッションの保護と　ＬＳＤの　たれを防ぐ目的です
左側のインタークーラーの場所に取付　ｴｱｰガイドも
製作しました。

JZX100 チェイサー

1ＪＺ　フルタービン　ＴＤ06ＳＨ　25Ｇ
メンテナンス込みの作業　

ＨＫＳ　イグニッションコイルなど
マネージメントは　Lyncプラグ　INです

　三菱トライトン

直列ツインターボ　ディーゼルでも興味深いです
タービンは　ギャレット製　過給制御はバキューム式みたいですね

アバルト　オイルクーラー

ワンオフで製作　サーモスタット付きで
純正の水冷式を取り外し空冷コアーのみで
クーリング
オイルエレメントは　スバルタイプの国産品を使用
オイル交換時に　下側からエレメント交換ができます。
水温計、油温計、油圧計も付けてテスト

ｽｶｲﾗｲﾝ　400Ｒニスモ

ステルスｸﾞﾚｰ？　いいですね！
悩みは　ブレーキダスト
エンドレス　低ダストタイプに交換です

アバルト

ＨＫＳ　サスペンションキット＆マフラー

Ｊ＆Ｋ　ECUその他パーツ取付です

スープラ

完成しました　ブーストＵＰ

レーシングサクション

GRスープラ

プルーのGRスープラです　１００台の限定車
マフラー　インテークＫＩＴ　車高調　サブコンにて　ブーストＵＰ　その他も色々

MZ20ソアラ

2JZ　TD-06２５G＋　HKS製ウエストゲートバルブ装着の為
製作物がつずきます。

Z34　６連ｽﾛｯﾄﾙ

エンジンが組みあがりました。
油圧系統を　確認しながら（VHRとＨＲとの違い）
加工して　これで　可変バルタイも動かせる様に
なったと思うので
とりあえず　動かしてみます　

BMW　１シリーズ

１シリーズの　クーペボディーですが
中身は　M３　V８　４000CC　足回りもM３
ボディーは　純正パーツで　1Mワイドボディー　
ルーフもドライカーボンです

s2000

リヤーウイング　追加メーター取付

セリカXX

メンテナンス作業　この車両のエンジンは　MTEU
でして　XXの中でも　一番少ないです
ｊ＆ｋでも10台以上お客さんはいますが　１台だけです　1GG－5MGがほとんどです

ATミッション　オイルパンからオイル漏れです
新車から一度も触ってない様で　ﾎﾞﾙﾄがATアルミボディに腐食で外れません　浸透剤を２日間放置し
トライ　ボルトが５本折れました　折れたボルト
を抜くのに丸一日　かかります
旧車は　よくあることですがね
時間をかけて頑張ります。

カリフォルニアから

240Z　税関をやっと通りました　
７年以上前に
　USAにいる古い友人が　ＳＲ２０のチューニング
エンジン作って送ってくれと依頼が来ました
（スペシャルなやつ）
NA高回転仕様　４連スロットルでのリクエスト
在庫があった　SR20ＶＶ－Ｌ＋パルサーGTIーＲのスロットル加工で　カムは　パルサーN１用　ピストンもN1　0.5オーバーサイズで組んであります
で　この度　日本に輸入しました。左ハンドルですが　日本で登録してみます
後　だいぶ手直し箇所もあるし　何より４年間エンジン始動してないので　注意しながら確認　セッティングします。
ボディーは程度いいですね　錆に見えるのは　アメリカのダメージルックです