スカイラインGTR

３４GTR　　ⅤスペⅡ　車両も１５００万以上で購入
フロントパイプからマフラーまで　HKS製品で揃え
年数が経っているので　燃料ポンプは大容量の新品
に交換　FコンVで制御　ブースト制御もHKS　EVC７
純正のソレノイドバルブから　ステッピングモーターで制御です

カウンタック

オイル漏れ修理　やっと終わりそうです。
他　ウイング補強に移ります

クラウンGRS214　MT

2GR　HKSスーパーチャージャー　ATから6速マニュアルへ

AMG GTS

ベンツ AMG GT-S
珍しいですね。初めて触ります。
ミッションオイル漏れ修理
マフラー類を外して、トランスミッションを降ろします。
外すパーツが多いのですが、すべてが軽い。
オールアルミフレームですが、高価なのが分かります。
非常に、時間がかかります。

zn6 86/BRZ　　前期トラブル

水漏れ　86/BRZのオーナー様　気を付けましょう。
前期型は良くあるようです。
エアコンコンプレッサーのすき間から覗くと見えますから
月一位で覗いて　点検してみてください。

ABARTH　ブレーキ

ブレンボ付き車両　スリットﾛｰﾀｰ交換　パットも低ダストタイプ
ローターは　一枚　￥２２７００　パットは　F,R一台分￥４２０００
純正品よりも　耐久性もあり　コスパ最高です。

J&Kオリジナル　インテークＫＩＴも取付

ソアラ　MZ20

7MG　純正マニュアルとても綺麗な車両です　
こちらも　メンテナンス　と追加メーター取付等々

ランボルギーニ

カウンタック　メンテナンス　リヤーセクションからオイル漏れがひどく
燃える寸前でした　エンジンを降ろさずに　なおると良いですが
場所を　特定中　まず　エアコンコンプレッサーとオルタネーター外して
水回りの配管外してから　　水漏れもあります。

32GTR 配線

ＨＫＳ　Vプロの配線加工　クランクセンサー、イグニッションコイル共に
HKS製にバージョンアップ　カムシャフトからではなく　クランクシャフト
から取り出す事により　正確に読み出しが出来高回転までふれが　出ません
コイルも　３５GTR純正よりも強力です　点火のセッティングも大分変ります
ついでに　純正コンピューターレスに配線を製作です。　